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當(dāng)涉及到油耗GPS硬件參數(shù)與功能時(shí)，的確有很多選擇，所以很難只選擇一個(gè)并開(kāi)始記錄位置。尺寸、更新速度、功率要求，這些都是客戶在選擇哪種硬件更適合的項(xiàng)目之前需要考慮的功能和選擇條件。

更重要的是，對(duì)于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)界來(lái)說(shuō)，需要保護(hù)哪些頻譜。墨西哥農(nóng)業(yè)中心正在進(jìn)行這項(xiàng)研究，以幫助其量化當(dāng)前和新出現(xiàn)的頻譜需求，以支持農(nóng)村地區(qū)的商業(yè)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、采礦和制造業(yè)。

這些信號(hào)干擾并不能直接控制車輛，但是會(huì)阻礙其接收信號(hào)的能力。這會(huì)使他們感到困惑，并使他們陷入停滯狀態(tài)，使他們?cè)诘孛娌煌５漠嬋Γ钡饺剂虾谋M為止。

開(kāi)始對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行兩部分的升級(jí)，包括下一代操作控制系統(tǒng)和一系列衛(wèi)星，這將提高其準(zhǔn)確性和安全性。對(duì)如此規(guī)模的系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)和現(xiàn)代化改造是非常艱巨和昂貴的。

當(dāng)然，對(duì)安全性是新一代車載定位器的關(guān)鍵功能。必須使用稱為特種代碼更先進(jìn)的接收器技術(shù)，以及改進(jìn)的抗干擾和防欺騙功能的設(shè)備。特種代碼接收器已經(jīng)開(kāi)發(fā)了近二十幾年。汽車用戶的車載定位器包括接收機(jī)，天線和其他電子設(shè)備，它們按組分組在一起，以得出從GPS衛(wèi)星發(fā)送的導(dǎo)航和時(shí)間信息。

此外，還計(jì)劃在2022年為飛機(jī)服務(wù)建立基于衛(wèi)星的增強(qiáng)系統(tǒng)。政府和公眾都將可以使用QZSS。憑借高度精確的定位數(shù)據(jù)，衛(wèi)星可以支持三維測(cè)繪、車輛定位系統(tǒng)、建筑和農(nóng)業(yè)機(jī)械的自動(dòng)駕駛。新西蘭利用QZSS進(jìn)行的一項(xiàng)無(wú)人駕駛拖拉機(jī)駕駛實(shí)驗(yàn)表明，即使在夜間，衛(wèi)星也可以用于農(nóng)業(yè)。

當(dāng)下北斗和5G等新興技術(shù)融合將催生出新的產(chǎn)業(yè)，帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)正在致力于將北斗的高精度應(yīng)用和5G在科技創(chuàng)新等方面的應(yīng)用進(jìn)行融合。電信運(yùn)營(yíng)商、定位設(shè)備商和通訊服務(wù)商紛紛開(kāi)始關(guān)注北斗和5G的融合建設(shè)。

北斗三號(hào)定位系統(tǒng)有30顆在軌衛(wèi)星、幾十個(gè)地面站，星與星要組網(wǎng)、星與地要組網(wǎng)、地與地要組網(wǎng)，組網(wǎng)關(guān)系極其復(fù)雜。在保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行、確保服務(wù)連續(xù)不中斷方面，做了大量工作

北斗相關(guān)產(chǎn)品已出口120余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，向億級(jí)以上用戶提供服務(wù)，基于北斗的國(guó)土測(cè)繪、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲成功應(yīng)用。